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2009/6/27 |
Une 100éme méritait un petit hommage
Valentino Rossi Né le 16/02/79, à Urbino (Italie) - 1m 83, 68 kg Palmarès : (à ce jour) Débuts en GP : Malaisie 1996 (125cc) Début en MotoGP : Afrique du Sud 2000 (500cc) Pôle positions : (38 en Moto GP / 5 en 500cc / 5 en 250cc / 5 en 125cc) Podiums : (98 en Moto GP / 23 en 500cc / 21 en 250cc / 15 en 125cc) Victoires : (61 en Moto GP / 13 en 500cc / 14 en 250cc / 12 en 125cc) Titres : 6 en MotoGP (2001, 02, 03, 04, 05, 08), 1 en 250cc (1999), 1 en 125cc (1997) 
1993 125cc Italie Sports Production, 4e 1994 125cc Italie, 6e 1995 125cc Italie, champion 1996 125cc (Aprilia), 9e 1997 125cc (Aprilia), champion 1998 250cc (Aprilia), 2e vice champion 1999 250cc (Aprilia), champion 2000 500cc (Honda), 2e vice champion ( 1er en Grande Bretagne, Brésil ) 2001 MotoGP (Honda), champion ( 1er au Japon, Afrique du Sud, Espagne, Catalogne, Grande-Bretagne, République tchèque, Portugal, Pacifique, Australie, Malaisie, Valence ) 2002 MotoGP (Honda Repsol), champion ( 1er au Japon, Espagne, France, Italie, Catalogne, Pays-Bas, Grande-Bretagne, Allemagne, Portugal, Brésil, Australie ) WRC (Peugeot), 1 rallye 2003 MotoGP (Honda Repsol), champion ( 1er au Japon, Espagne, Italie, République tchèque, Portugal, Brésil, Malaisie, Australie, Valence ) 2004 MotoGP (Yamaha Factory), champion ( 1er en Afrique du Sud, Italie, Catalogne, Pays-Bas, Grande-Bretagne, Portugal, Malaisie, Australie, Valence ) 2005 MotoGP (Yamaha Factory), champion ( 1er en Espagne, Chine, France, Italie, Catalogne, Pays-Bas, Grande-Bretagne, Allemagne, République tchèque, Qatar, Australie ) 2006 MotoGP (Yamaha Factory), 2e ( 1er au Qatar, Italie, Catalogne, Allemagne, Malaisie WRC (Subaru), 1 rallye ) 2007 MotoGP (Yamaha Factory), 3e ( 1er en Espagne, Italie, Pays-Bas, Portugal ) 2008 MotoGP (Yamaha Factory), champion ( 1er en Chine, France, Italie, États-Unis, République tchèque, Saint-Marin, Indianapolis, Japon, Malaisie ) 2009 MotoGP (Yamaha Factory) le 27 juin 2009 ( 1er en Espagne, Catalogne, Pays-Bas )
 
 
la 100éme décrochée à Assen au Pays Bas
  
  
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clique ici pour revenir à l' accueil | 2008/9/14 | Bol d' or 2008 Carton Plein Pour Suzuki Même si cette année on y était pas , on suit quand même ce qu' il se passe. donc voici quelques infos sur la course. 
chute aux essais de la Honda Moto Revue 
4 marques pour une place  
15h le départ c' est parti pour 24h de course Comme à son habitude, la nuit a été difficile pour l' ensemble des écuries formant le plateau de ce 72ème Bol d' or. Les chutes ont été nombreuses car la pluie était toujours présente et la fatigue se fait de plus en plus sentir. On notera entre autre l' abandon de la Yamaha du LTG 57 sur pénurie de pièce de rechange ainsi que celui de la Yamaha n°666 pour problèmes électrique A 2h42, le safety car entre en piste après la chute de Pierre Pesselier au guidon de la Suzuki n°66 d'Alpes Endurance. Le team maganer signera son abandon dans la foulée. La n°78 chute également et Thierry Capela alors au guidon s' en sort avec une rupture des ligaments. La moto est toujours en course et va courir avec seulement 2 pilotes. Un challenge difficile à relevé. Parmi les leaders, on retiendra les problèmes de lumières de la kawasaki n°11 qui lui fera perdre encore de précieuses minutes. Le GMT 94 va subir 2 chutes à 1h20 d' intervalle. Elle plonge alors 7e et compte 19 tours de retard. En Superstock, la Honda Moto Revue s' est vue infligé une sanction de 20 minutes pour non respect des temps de repos. Alors leader, elle est maintenant en 16e position du général. Info à 9h30 ce matin Les Suzuki toujours devant. Elles n' ont toujours pas lâché la tête de la course ! Les deux Suzuki de la SERT étaient toujours en tête, dimanche matin, séparées de quatre tours, quatorze heures après la départ du 72e Bol d'Or disputé sur le circuit de Magny-Cours. Sur une piste dorénavant sèche, la n°1 et la n°2 précédaient la Yamaha n° 7 du Team Austria à 8 tours du leader et l' autre Yamaha du GMT 94, tenante du titre, à huit tours. Ces deux dernières machines se sont bagarrées toute la nuit pour la dernière place du podium jusqu' à ce que la Yamaha du GMT 94 ne connaisse quelques malheurs en fin de nuit qui l' ont fait reculer de la 4e à la 7e position. Steve Plater a d' abord chuté vers 5h00 du matin ce qui a occasionné un nouvel arrêt au stand pour réparer le carénage, un demi-guidon et une platine de repose-pied. Rien de bien grave, mais vers 6h20, Sébastien Gimbert s' est fait ensuite «enfourché» par la Metiss, une moto au train avant révolutionnaire qui court dans la catégorie Open. Bilan : encore 10 minutes d'immobilisation pour la 94 et un abandon pour la Metiss qui était 14e et première de la catégorie Open.
En revanche, la n°11 du Team Kawasaki France, victime de trois chutes dans la soirée alors qu' elle jouait la gagne, est parvenu à remonter en 5e position, à 17 tours de la Suzuki de tête. En Superstock, les Suzuki n°95 (Qatar) et n°72 (Junior Team), occupent respectivement les 8e et 9e places au classement général ce qui leur offre les deux premières places du classement Superstock. La Honda Moto Revue n°60 qui leur avait raflé ce titre au cours de la nuit a été pénalisée d' un arrêt au stand de 20 minutes pour non respect du temps de repos de l' un de ses pilotes vedette, le double champion du monde Supersport, Sébastien Charpentier. Celui-ci, à l' instar de Jean-Michel Bayle, autre ancien champion du monde de cross, avaient eu tendance cette nuit à doubler leur relais pour progresser au classement. Ce qu' ils firent effectivement en passant de la 14e à la 6e place entre 23h et 5 h du matin. A 9H30 ils étaient retombés à la 16e place. A 10h00, la Suzuki n°1 est en tête depuis la première heure de course, elle se trouve six tours devant l’autre représentante du SERT, la Suzuki n°2. La Yamaha Austria est troisième à huit tours, loin devant la Yamaha n°3 du Phase One Endurance (quatorze tours). La Kawasaki officielle est maintenant cinquième juste devant la Yamaha du GMT 94.
En Superstock, la Suzuki n°72 du Junior Team vient de reprendre la tête de la catégorie avec deux tours d’avance sur la Suzuki n°95 (changement de la rampe d’injection).
En Open, la BMW n°71 est dorénavant en tête devant la Ducati n°78. L’autre BMW n°17 est en stand-by dans son stand depuis 08H00.
tjs roues dans roues après 100 tours Vitesse limitée dans les stands  
 
Suzuki N°2 et la Yamaha N°94 à la lutte Yam N°7 Yamaha Austria Yam N°3 Phase one endurance Jean Michel Bayle sur la Honda Moto Revue  
 
Ravitaillement de la Suz N°1 Suzuki N°1 
La course au petit matin Classement de dimanche à 11h00
1- Vincent Philippe/Matthieu Lagrive/Julien Da Costa (FRA/FRA/FRA/Suzuki n°1) 612 tours
2- William Costes/Guillaume Dietrich/Olivier Four (FRA/FRA/FRA/Suzuki n°2) à 5 tours
3- Igor Jerman/Steve Martin/Gwen Giabbani (SLO/AUS/FRA/ Yamaha n°7) à 8 tours
4- Graeme Growland/Jorg Teuchert/Damian Cudlin (GBR/ALL/AUS/Yamaha n°3) à 14 tours
5- Ivan Silva/Julian Mazuecos/Erwan Nigon (ESP/ESP/FRA/Kawasaki n°11) à 15 tours 15h00 CARTON PLEIN POUR SUZUKI Vincent Philippe, Matthieu Lagrive et Julien Da Costa, les pilotes de la Suzuki n°1, s’imposent dans la 72ème édition du Bol d’Or après 747 tours sans laisser la moindre chance à leurs adversaires. La seconde place de la Suzuki n°2 à 6 tours permet au S.E.R.T. (Suzuki Endurance Racing Team) de réaliser le doublé sur le Bol d’Or et d’empocher le titre de champion du monde d’Endurance dans le même week-end. Le podium est complété Igor Jerman/Steve Martin/Gwen Giabbani, au guidon de la Yamaha n°7 à 9 tours. C' est la 7e victoire de Suzuki lors des neuf dernières éditions du Bol d' Or et le quatrième titre mondial consécutif. Cette réussite pour Suzuki - il s' agit du 9e titre mondial glané par le patron du SERT, Dominique Méliand - s' accompagne d' une victoire inattendue en Coupe du monde Superstock (machines très proches de la série), également obtenue avant la dernière épreuve de Doha. les 2 Suz du SERT 
le Trio gagnant 
les vainqueurs 
| | clique ici pour revenir à l' accueil | 2008/7/15 | Pourquoi les motos sont mieux que les femmes ...   1- Une Moto n' a pas de parents. 2- Une Moto ne se plaint pas lorsque vous regardez d' autres Motos ou lorsque vous achetez des revues de Motos. 3- Une Moto se moque du nombre de motos que vous avez conduit avant elle. 4- Une Moto n' a jamais de migraine, elle te donne la migraine... 5- Une Moto ne pleure pas sauf lorsqu' il y a quelque chose qui ne tourne pas rond. 6- Lorsque vous êtes désagréable avec votre Moto, nous n' avez pas à vous faire pardonner avant de la monter. 7- Il n' est pas obligatoire de prendre une douche avant de monter sur une Moto. 8- On peut chevaucher une Moto aussi longtemps que l' on veut sans qu' elle ne se plaigne. 9- Une Moto ne vous insulte pas lorsque vous ne la montez pas convenablement. 10- Il est toujours possible de monter sur une Moto, quelle que soit la période du mois. 11- Une Moto s' essaye entre amis. 12- Si vous essayez une autre Moto, la votre ne vous en voudra pas. 13- Une Moto ne vous transmet pas de maladie lorsque vous la conduisez pour la première fois. 14- Vous pouvez changer de Moto comme de chemise. 15- Il est possible de voir un autre homme toucher sa Moto sans éprouver de jalousie pour autant. 16- Une Moto ne s' inquiète jamais lorsque vous êtes en retard. 17- Une Moto ne se plaint pas lorsque vous l' attachez. 18- Une Moto ne peut pas tomber enceinte. 19- Une Moto ne vous fera jamais la tête si vous regardez une fille. 20- Vous n' avez jamais de compte à rendre à votre Moto. 21- Vous pouvez délirer sans votre Moto, elle est pas rancunière. 22- Lorsqu' une Moto fume, c' est une simple question de réglage ou de révision. 23- Lorsqu' une Moto devient trop molle, il est possible de changer les amortisseurs. 24- Lorsqu' une Moto fait trop de bruit, il est possible de lui acheter un silencieux. 25- Lorsqu' il commence à y avoir du jeu entre les parties d' une Moto, il est possible de corriger la situation. 26- Les courbes d' une Moto restent toujours aussi agréable à regarder. 27- Lorsqu' une Moto perd de sa beauté initiale, il est possible de faire refaire sa peinture ou de changer certaines pièces. 28- Vos parents ne risquent pas de vous sermonner après vous être débarrassé de votre vieille Moto.   
| | clique ici pour revenir à l' accueil | 2008/6/29 | 
Un Gros Merci pour ces Cadeaux
Fallait que je fasse un billet avec ce Piti diable contorsionniste... mdr Passez votre sourie dedans et amusez vous il bougera suivant votre humeur......
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clique ici pour revenir à l' accueil | 2008/1/26
Les 13 Signes des Motards
1) Le moyen le plus facile de dire "Salut", quand on croise un autre motard, est de relever la main gauche (jamais la main droite , pour d' obscures raisons...). Certains motards font un signe avec 2 doigts en "V", pas pour des raisons aérodynamiques mais tout simplement pour imiter Barry Sheene qui faisait ce signe aux photographes quand il gagnait une course.
Depuis lors, dans les années 70 , ce signe a pris place dans le langage motocycliste.
2) Le salut avec le pied, n' est pas utilisé au Portugal mais est courant entre les "Speeders" des autres pays comme en France , à cause de la difficulté (et le risque qui va avec) , d' enlever une main du guidon quand on roule "un peu" plus vite que la limite imposée par la loi.
3) Si le principal objectif est de ne pas quitter des mains le guidon , il n' y a pas d' autre signe que les deux doigts levés
(qui n' est pas très visible) ou faire un signe de la tête. Le dernier signe , est le très courtois signe que les Anglais font.
4) Les appels de phares sont utilisés par les conducteurs de voitures pour prévenir des dangers au bord de la route
(comme les radars de la gendarmerie). Il est préférable de ne pas utiliser ce signe comme salut , car il peut être confondu
avec un avertissement. Pour informer qu' il vaut mieux ralentir , il vaut mieux faire un signe de la main ,
paume vers le bas , après avoir fait un appel de phare.
5) Si par malchance au cours d' un long trajet, vous devez vous arrêter pour refaire le plein . Pour signaler aux autres, qu' il faut s' arrêter, il suffit de pointer le pouce vers le bouchon du réservoir ( Vous risquer de subir quelques moqueries , les autres , dans le même cas , referont alors le plein "au cas où..." sans avouer qu' ils sont à sec )
6) Si la route devient glissante , sable , gravier , huile ou autre , le motard de tête prévient les suivants en amenant sa botte vers le sol. (... parce qu' il n' a pas été suffisamment prévenu , l' auteur , ne c' est pas encore remis de cette situation , qui lui a value de bousiller le beau carénage , trouvé chez un importateur)
7) Quand le motard de tête évite un obstacle , il doit prévenir les suivants en le montrant du doigt (Sinon il pourrait y avoir de la casse , surtout si l' obstacle est une voiture...)
8) Une des façons de signaler "la prochaine sortie", est d' allumer son clignotant droit et de pointer du doigt le panneau qui indique pourquoi on veut s' arrêter . (station service , restaurants, etc.)
9) Pour prévenir un motard que ses feux sont éteints , il faut lui faire un signe de la main , en ouvrant et fermant les doigts de la main plusieurs fois .
(Ce signe peut être fait par les piétons pour nous informer qu' on roule avec les feux en plein jour )
10) Parfois , il arrive qu' on soit pris par l' ivresse de la conduite , le nez collé sur les compteurs , les yeux fixés sur la route , et soudain ... la réserve , nous ramène d' un coup , à la réalité , il faut alors indiquer aux autres de calmer le jeu car il ne reste plus qu' une vingtaine de kilomètres avant la panne seiche.
11) Quand l' estomac crie famine , on doit prévenir les autres motards ... "si on s' arrêtait pour manger un morceau?". Il suffit de ramener une main vers la bouche ou simplement pointer le pouce pour indiquer qu' on a faim ou soif.
12) Dormir est une autre nécessité pour un motard , il vaut mieux s' arrêter et faire une petite sieste , car il n' existe pas encore de pilote automatique pour moto...
13) Quand un motard oublie d'éteindre son clignotant (ça m' arrive souvent , c' est pour cela que je vous le signale) , alors les autres pour lui signaler peuvent soit l' avertir en alternant leurs clignotants soit en l' avertissant de la main par un geste baptisé "ouin-ouin" effectue en ouvrant et fermant la main avec le bout des doigts (style la danse des canards).
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clique ici pour revenir à l' accueil | 2007/10/13
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Y en a qui vont jamais le croire
le montage qui suit est un cadeau...
Oui y a une personne super sympa qui est venue
sur mon blog, m' a laissé des coms ....
Donc en retour je suis allé visiter son blog
qui est très beau , du coup j' ai laissé aussi des coms ...
( vous pouvez aller le voir , elle est dans ma liste d' amis )
Et la , elle m' a proposé de me faire un Cadeau....
Je vous laisse découvrir celui ci.....
En tout cas Merci Poussin...........
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2006/7/29
NEANDER MOTORS: Ceci est un diesel
Les Allemands de NEANDER MOTORS viennent
peut être d' ouvrir sérieusement la voie de la moto
au diesel
Ce type de motorisation vient de faire tomber
un tabou, celui du sport automobile de haut
niveau, avec une victoire au Mans ( Audi avec V10
TDI). Voici qu' il s' attelle à conquérir une nouvelle citadelle,
le deux roues. Et cette réalisation permet de penser que la mission n' est guère impossible...
NEANDER MOTORS n' est pas peuplé de gens illuminés mais de personnes très sérieuses.
Ce moteur diesel, ils l' ont fabriqué eux-mêmes, suivant les contingences de la moto.
Pas de vibration et encombrement minimum ? Voila leur twin mazouté de 1 400 cm3,
servi avec une transmission à six rapports, en guise de réponse.
100 ch, un couple de 200 Nm délivré à quelques 2 600 tr/mn, et le 0 à 100 en quatre secondes.
Cette perf, grâce à un turbo intercooler salvateur. Le filtre à particules est au programme.
Reste le poids: 310 kgs, avec les pleins.
 Cette moto sera produite en seulement soixante exemplaires que seuls des privilégiés
pourront se payer.
Certes. Mais elle se veut aussi comme le début d' une
catégorie mazoutée.
220 km/h et une conso de 4,5 l au 100, ça peut
effectivement faire réfléchir.
Il reste à renverser les préjugés, car au niveau de l' aspect, le pari est déjà presque gagné.
En tout cas, je trouve quelle a une "belle gueule" de crapule. Dans le genre "poele a fioul de luxe" c' est pas mal...
clique ici pour revenir à l' accueil2005/11/22 
suivez l' idée de Suzuk62 et Fabio39
une localisation sur une carte qui permet de vous situer plus facilement
 
localisation
C' est facile allez sur ce lien :
Une carte , sur laquelle vous pouvez matérialiser votre localisation ,y mètre une photo , un petit texte , etc ...
Si vous souhaitez y figurer, il suffit d' indiquer en bas de page à la rubrique "Add Yourself" :
- votre pseudo (Name) pour que l' on puisse vous contacter par MP,
- votre ville (City) , si tu as Zipcode, alors tu cliques sur la ligne: Not is the US , Click Here
- un petit message (Shoutout) : par exemple votre localité exacte si le système ne vous l' a pas proposé.
à vous d' aller voir...... @+
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